盤點國產緊湊級混動SUV 國產混動已崛起

　　第二款車型是星途追風ET-i，作為奇瑞旗下的高端品牌車型，星途ET-i搭載了奇瑞最新的“星核動力ET-i全擎超混”技術。相比此前推出的奇瑞“鯤鵬DHT技術”，星核動力ET-i全擎超混在鯤鵬平臺的基礎上，研發出了3擎、3擋、9模、11速的先進插電式混動技術。究竟這些數字都代表著什么呢？我將馬上為您揭曉。

　　發動機技術一直是奇瑞最引以為傲的看家本領，星途追風ET-i車型上采用的1.5T混合動力專用發動機，最大功率達到了115kW（156馬力），峰值扭矩可達230Nm。相比前文中介紹過的吉利星越L 雷神Hi·X，星途追風ET-i的發動機功率和扭矩更大，性能更出色也就代表著它的“底子更好”。

　　除了使用性能出色的發動機作為傳統驅動單元外，星途追風ET-i還搭配了兩臺電動機。其中P2電機的最大功率和峰值扭矩分別能夠達到55kW和160Nm，而P2.5電機的最大功率和扭矩更是可以達到70kW和155Nm。

　　變速箱的邏輯設定上，星途追風ET-i所采用的3擋變速箱中，1擋具備較大齒比的特性，更利于起步、爬坡和低速行駛，不僅響應更快，扭矩釋放也更足。但隨著車速提升，大齒比并不利于持續提速和在中高速降低時巡航油耗。此時，車輛就會切換為2擋行駛，降低發動機巡航轉速，節約燃油。而齒比最小的3擋則最適合在巡航時使用，不僅能夠讓轉速保持最經濟的狀態，同時帶來的好處是，發動機噪音也會隨轉速的降低而降低，提升整車的NVH表現。

　　而為了應付不同的工況，星途追風ET-i的“星核動力”還可以通過3個離合器來實現純電行駛、發動機直驅、單電機混動、雙電機混動、發動機充電和駐車怠速充電等9種驅動模式。當然，這9種驅動模式也就是為了以最經濟的行駛模式，來適應包括起步、低速、高速、超車、滑行、擁堵、上坡等11中生活用車場景。

　　星途追風ET-i作為一款插電式混動車型，自然是要比前文中介紹的采用HEV混動技術的雷神Hi·X在純電、性能和油耗表現上更勝一籌。除了功率更高的發動機外，雙驅動電機也讓星途追風ET-i的動力響應更加游刃有余。同時，105km純電續航能力，完全可以滿足市區的純電代步需求。而配合9種不同的驅動模式，理論上其綜合續航里程也是能夠妥妥破1000km的。